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集中供液系统简介

发布于:2017-07-20 14:33:41

本文主要介绍汽车行业中.集中供液系统的构成和简介。

(1)供液站:主要由进液系统、罐体部分、称重系统、供液系统、站房等构成。
a.进液系统
进液系统要求设置管路、电源、气源控制柜及声光报警系统。进液泵采用气动泵、而非电动泵,一方面为了节约能源,采用气动泵,因为间隙式工作状态,利用其气动压力平衡工作原理,使泵自动地随工作要求间隙工作,有效延长了泵的工作寿命,节约成本。另一方面,采用气动泵,不像电动泵需设计回流阀和
回流管,也降低了使用成本,考虑到要快速吸纳液体需求,即流量为主要因素时,采用气动隔膜泵、GRACO气动隔膜泵。对于输送有腐蚀性的液体时,应采用不锈钢的泵和管路,如防冻液、制动液、冷媒等液体。另外,在进液泵的前端应设置过滤器,除去液体中的部分杂质。

b. 罐体
根据每车加注量、生产纲领和加注频率的需要,计算出需要的罐体数量和罐体规格。同时,还要考虑输送液体的性质,如有腐蚀性,应采用不锈钢罐体,如防冻液、制动液、冷媒等液体。其他无腐蚀性液体,可采用一般的碳钢罐体。
罐体的设计方向,推荐采用立式罐,底部设放液口,便于残液排空和定期清洗液罐,避免液体杂质累积,提高液体的利用率。储罐的呼吸阀位置处加装干燥剂。传统的卧式罐体底部面积较大且平(坡度很小,不便于排空),内部尚有加强筋,把底部分割成几个部分,很容易沉淀杂质,而且卧式罐排液口不可能
加工在罐体底部,这样就造成了液体杂质无法排除,人工清洗也非常不方便。

c.称重系统
此系统虽深埋地下看不到,但在生产中却扮演着重要的角色。智能重力传感器安装在罐体支脚的下面,它的信号将实时传入到整个控制系统中,实现液位的高低限保护。使用该智能传感器,无需砝码校秤,只要输入零电位和最大量程即可。亦可采用传统校秤方式,两者兼容,精度0.03%,改智能传感器也是Grace
流体管理软件基础硬件之一。

d. 供液系统
输送泵因输送距离远,管路弯道多,还有上升段,过滤器,阀门等阻力因素,宜采用气动柱塞泵,此外,流体本身的黏度、性质、环境温度等也是造成和影响阻力大小的重要因素,因此泵的实际工作流量需要打折扣。在液体输送出去前管路上还要设置溢流阀和磁性报警过滤器,差压传感器,这样,会延长加注泵
和加注设备的使用寿命,利用差压传感器的模拟量信号,准确判断油品过滤器阻塞,利用Grace流体软件,可动态显示过滤器工作状况。
e 站房
设计站房首先要确定建筑物的使用级别。针对集中供液系统输送的流体性质,我们把它定位丙类厂房。
油泵房内设有可燃气体检测报警器,当可燃气体达到爆炸下限浓度值时报警,泵房内所有管路连接设计合理,不得与设备产生干涉,符合人机工程需求,便于维护,地面需设集油槽,方便废液回收。
站房的建筑面积可根据罐体数量及管路走向情况进行规划设计。

(2)管路系统
管路部分设计应注意以下方面:
a 收液软管与收液泵、虹吸硬管之间均采用不锈钢快捷换头方式联。
b 出液口端设溢流阀和磁性报警过滤器
c 主气源配备气动三联件,滤芯用经清洗后可重复使用的产品。
d 收液、输送气动泵采用Graco公司产品,收液的快换接头采用国际知名公司产品。
e 根据计算压力损失的流量,选择输送泵和输送总管路,报5管或管路泄露采用Grace流体软件内含分析程序,综合各种传感器信息,准确判断管路是否漏油并报警,并自动关断相应输送泵,防止事故发生。

(3)加注工位
a 一般在加注工位设置需要的加注机,如防冻液真空加注机、制动液真空加注机,动力转向液真空加注机,冷媒真空加注机,洗涤液真空加注机及其他油品加注机。
b 采用集中供液方式从油库经管路输送至工位,所以真空加注机内部不考虑收油泵,也不考虑外供液桶双桶切换功能,因为经管路输送来的动力转向液具有流量大、压力高的特点,加注机内普通流体角座阀
不能可靠开启和关断,所以采用扭力气缸用作进油阀门,以确保设备可靠工作。
c 加注流程: 首先向被加注管路进行第一次抽真空,并进行被加注管路粗捡漏,抽真空至参考值,保持一段时间,判定是否漏气,进行被加注管路细检漏,再进行第二次抽真空,然后进行加注;加注完后回吸
残液,使液面在合理刻度。随后,设备自检并复位,为下一次加注做好准备。
d 除加注和撤缷加注枪采用人工方式外,其他所有加注过程都是自动完成。设备快速得从管路系统中抽出空气,检测泄露,为整个容器系统加注液体,如果检测出系统中有泄露存在将自动报警,并在加注液体前
退出工作循环。

(4)计算机集中控制系统
a Grace流体管理软件,是为流体输送过程控制专门开发的软件,其功能涵盖流体处理全过程,主要功能为:流体处理过程中各种参数的动态监视,关键节点的全闭环控制,包括泵的全闭环控制,管路的全闭环